Är det verkligen så konstigt att man känner sig så asocial  när tillgängligheten ser ut som den gör… Varför upplevs det att samhället i stort har svårt att ta till sig sådan här kritik av sådant slag för att kunna förbättra situationen och möjligheten att de funktionshindrade kan intigreras fullt ut i vårt svenska samhälle med den övriga befolkningen. Kolla Aftonbladets nyhetsklipp:

Länk: http://www.aftonbladet.se/webbtv/nyheter/inrikes/article2850181.ab

Detta kommer säkerligen inte som nån förvåning för inblandande parter när Försäkringskassan omorganiserar och försöker pruta på sin budget för instansen för bilstöd men också i ett förök att snabba upp handläggningstiderna. Kolla nyhetsklippet…

Länk: Nyhetsklipp i SVT playrapport.se

Ja… nu var det ett tag sen man satte sig framför datorn för att blogga. Tänkte ta upp dagens syn på ”principer & pengaflöde” och hur dessa två begrepp kan mycket väl hänga ihop och som ofta kan leda till ekonomiskt oansvarhet. Speciellt i myndigheternas synvinkel råder nästan alltid att det ska vara billigaste möjliga eller ur den principiella synvinkeln och då kvittar det vad det kostar.

- Ett exempel är bilanpassning

Har inte för så länge sen fått beviljat anpassningsbidrag till min handikappbil (Volvo V70) utöver det som redan har utförts för lite mer än 1 år tillbaka. Men denna gång för att åtgärda så att man kan manövrera torkar-funktionen för framrutan utan att behöva släppa gas/broms-reglage utan att äventyra trafiksäkerheten – eftersom bilen bromsar automatiskt när reglaget släpps.

Från början fick jag inte med torkar-funktionen vid den första ombyggnadtionen, anledningen var att företaget ansåg att jag kunde släppa reglaget under den tid som det tar att aktivera torkar-funktionen på varligt sätt eller bästa fall trodde att gas/broms-reglagets placering kommer att vara intill ratten så att skulle komma åt funktionen med mina långa fingrar men ändå ha full kontroll över mitt reglage – men ”lättare sagt än gjort” På en Volvo V70 blir detta gap mellan raglage och torkar-spak såppas stort att det inte går att nå spaken i huvud taget även om man har stora händer och långa fingrar. Visst, det kanske går på andra bilmodeller och med hänsyn till personers olika fysiska förmågor att manövrera. Men med en Volvo V70 gör det att denna tillgänlighet blir nästan omöjligt att kontrollera. Det som kan hända är ju när bilen automatiskt sänker hastigheten så ökar risken till olycka framför allt när man har andra bilister ganska nära bakom sig.

Mitt förslag till enkel och billig lösning på problemet efter om och men var att installera en regnsensor så att torkaren skulle automiskt aktiveras. Första frågan var om det gick att i efterhand montera in Volvos egna regnsensor, visst går det men det kostar – byte av framruta, mjukvara, motordelar till torkaren och så vidare, en kostnad på ungefär 10 000 – 15 000 kronor. Men eftersom Försäkringskassan anser att regnsensor är ett vanligt förekommande tillägsutrustning eller klassas som standardutrustning i en V70 så betalas inget bidrag ut ej heller för backsensor av samma anledning – rent av en principsak.

Mitt andra förslag var att montera in regnsensor konstruerad av tredje part, alltså en regnsensor som man bara kopplar på befintlig torkarmotor – men regnsensor är en regnsensor, trots att denna sensor bara kostar cirka 3000 kronor + montering – det går inte att få stöd till torkarfunktionen med hjälp av regnsensor. Här trodde jag att jag hjälpte till med att hitta en acceptabel åtgärd till en låg kostnad, men så lätt ska detinte gå minsann…

Tredje förslaget kom från anpassningsföretaget att byta hela gas/broms-reglage – till ett som har kapacitet att montera in alla elfunktioner. Ingen dumt förslag men det hade varit bättre om detta förslag hade varit med från allra första början när de byggde om allt annat också i bilen – så hade den totala kostnaden blivit mindre. Men jag tackade nej till detta då jag har hunnit vänja med detta reglage jag har idag och hur jag fattar tag i det när jag kör. Fjärde förslaget kom från företaget och menade att man kan byta hela den rattknopp, den jag har för att styra med vänsterhanden – det finns en variant att man kan koppla in alla elfunktioner i denna eller vid denna rattknopp. Men jag sa även nej tack till detta förslag då jag inte har samma styrka i mina vänsterfingrar som i mina högerfingrar. Men hör och häpna – detta skulle gå att få egenom och godkänt av försäkringskassan – en lösning som kostar 29 000 kronor enligt offert att genomföra. Är inte detta ett sätt att slösa skattepengar då det finns utrustning som kostar mindre men ändå tillfredställer brukarens behov…?

Efter om och men så får jag nu torkarfunktion insatt i mitt reglage jag har idag men då måste de ta ut bilens databox för att skicka denna till ett annat företag som löder fast extra kopplingspunkter så att man kan dra in en extra ledning från denna knapp som placeras i reglaget. Detta sistnämda förslag blev faktiskt lite billigare men hur mycket är diskutabelt – nämligen 22 000 kronor inklusive monteringskostnader och moms!

Enligt källor så går det att söka stöd till en backkamera men inte till en backsensor för de som har behov.

Jag är uppvuxen i en stad med omkring 15 000 invånare och har alltid varit funktionshindrad (eler rullstolsburen) beroende på hur du vill benämna det. Jag har tappat räkningen över hur många gånger jag har frågat mig själv över hur känslan är att leva med sitt funktionshinder i en stad i denna storlek eller mindre? Lätt eller svårt?

Det finns oftast inget entydigt lätt svar, det finns många faktorer som ligger till grund denna typ av fråga:

• Sin egen begränsning i miljö och tillgänglighet i den praktiska fysiska miljön.
• Det sociala livet med kompisar, nära vänner, arbetskamrater och släkt. Som även kan visa förståelse för uppkomna situationer.
• Beroendet av andra människors välvilja: assistans och färdtjänst eller bara en hjälpande hand av någon främmande.
• Myndighetspåverkan över din livssituation.
• Att kunna vara delaktig i aktiviteter som erbjuds.
• Att kunna ta del av nöjeslivet och natlivet en stad erbjuder.
• Det är svårt att bryta sin egen isolering till 100% och tidigare ovanor.
• Det är svårt att bryta sin egen ensamhet, man behöver nästan alltid ha hjälp och stöd med detta.

Frågan kvarstår: Blev det lättare eller svårarare?

”Är det svårteller lätt att leva med ett funktionshinder i en liten stad?”

Försök själv att besvara frågan ovanför… Vilket svar eller vilka faktorer kommer du fram till? Besvara gärna inlägget…

Hej igen, jag har flyttat min blogg till wordpress istället för att testa å se hur det funkar. Men adressen är fortfarande www.msondesign.se Men det tar kanske lite mer tid att få ordning på allt så håll till tålls

Men en liten detalj tyckte jag saknades… att skapa drop down-menyer när man vill skapa sidor.

Jaha, då var det aprilväder redan i mars månad. Igår var det barmark och under en natt så damp det ner flera decimeter snö. Snö, snö, snö och snö… Fan va jag hatar snö… Att va funktionhindrad och se så mycket snö gör mig så deprimerad, jag har aldrig gillat snön. Det gör ju så att man inte tar sig fram med sin manuella rullstol, allt går så trögt.

När vägarna nere i stan är plogade får trottoarmänniskorna lida, speciellt de med rullstolar av något slag. trottoarerna blir så smala när man försöker ta sig fram å det tar tid. Tog mig hem från gymnasiet för många år sen för egen maskin mitt i vinters högsäsong… höll på att inte ta mig hem alls, stod bara på trottoarkanten å slirade å undrade om jag nånsin skulle ta mig hem… den strapatsen tog ca 2 timmar – en sträcka på 7 – 8 km

Jag säger bara… ”Aldrig mera snö!”

Tjohejsan & välkommen till Matthes blogg!

Detta är mitt första inägg i min blogg, här kommer jag att ta upp ämnen som berör mig och andra som jag tycker är eller känns orättvisa i samhället. Eller andra saker som på nått sätt berör mig personligen utifrån olika perspektiv. Exempelvis motgångar i den oanpassade samhällsmiljön vi människor som har ett funktionshinder måste finna oss i på grund av dem övriga människoflocken kan ha svårt att förstå olika situationer.

Jag vill göra min röst hörd och skapa en debatt via denna blogg kring de uppkomna ämnena.